5月6日，g5高铁上一位乘客突发重症。列车上，北京医生凌锋现场诊断、急救，列车停靠南京南站后，南京医生耿直接过“接力棒”，救下急性胰腺炎发作的患者。目前，患者在南医大二附院状态平稳，已脱离生命危险。
高铁上旅客突发急症
“列车上是否有医生？5号车厢有乘客突然腹痛难忍。”6日中午，在搭乘g5高铁从北京前往南京的路上，中国志愿医生发起人、医院神经外科首席专家凌锋正吃午饭，听到广播，她立即放下筷子，拿上志愿医生证，从1号车厢快步跑到5号车厢。
5号车厢里，一名小伙子脸色苍白，大汗淋漓。“你有过什么病史，现在是哪个部位疼痛，还有什么其他症状，后背痛不痛？”凌锋按压患者腹部、测量脉搏，仔细查看并询问患者病情，发现他腹部无肿块，也无腹泻症状。
凌锋的丈夫崔建军迅速赶回座位，取来随身携带的腕式血压计，测量数据不容乐观。“怀疑是急性胰腺炎，医院！”凌锋说。
此时，高铁即将到南京，凌锋同步进行两方面工作，联络在车站等候接她的南京医院心血管中心副主任医师耿直，让他立即呼叫救护车进站接人；与患者、列车长商议改变行程：“患者不宜到原计划目的地上海了，如果真是急性胰腺炎，拖延后果不堪设想，马上在南京下车就医。”
从高铁站下来，耿直“接力”后续任务，一路“狂飙”。“事情紧急，过来需要约20分钟，但看患者浑身冒冷汗，根本站不起来，我们当即决定改变策略。”耿直告诉记者，“当时不敢耽搁，打完后，我转头联系车站要了轮椅，将患者推到地下停车场，扶到我的车上，放倒座椅，让他躺好。”从高铁站出发，送医院，到患者做上检查，近20公里车程和就医流程，仅用了半小时。
走急诊绿色通道、抽血化验、做ct检查……结果很快就出来了，患者确诊为急性胰腺炎，需要住院接受治疗。回忆起危急时刻，耿直还觉得后怕：“再晚些，是要出人命的。”
“如有需要，必伸援手！”
“我是医生，救死扶伤是天职，不分时间，不分场合。”凌锋说。事后，崔建军在社交平台记录下这趟惊险旅程，不少网友被打动，纷纷留言：“这个小伙子真的有福，列车上大腕专家看病”“医者仁心，大医精诚”“医生当机立断，救死扶伤，毫不犹豫！小伙子太幸运了”……
这次高铁上北京和南京医生“接力”拼“生死时速”，堪称偶然中的必然。7年前，凌锋医院教授胡大一发起成立中国志愿医生团队，这是一个全国性的医师志愿者公益团体。目前，团队已有多名医疗专家，其中医院。团队医生分散在全国各地，通过义诊、救灾、援外等方式，支持有需要的欠发达地区建设医疗机构、救助有困难的病患群体，积极推动医疗援外。中国志愿医生网站实时数据显示，团队目前有志愿医生名，总服务时长小时、义诊人数人。
“我们团队医生以‘如有需要，必伸援手！’为誓言。”凌锋说，这次来南京，正是想谋求更深入的合作，希望与南医大二附院一起，将更多公益性医疗资源送给更多人。
参与此次“生死接力”的耿直也是中国志愿医生团队一员，他还是南医大二附院心血管病中心公益项目“心佑工程”团队成员，10年，13个省（自治区）个县（市、区），累计行程超万公里，免费筛查15万余人，救治患儿余名……“心佑工程”为一个又一个先天性心脏病患儿带去重生的希望。去年8月，南医大二附院“心佑工程”团队获得江苏“时代楷模”称号。
高铁急救通道建设待完善
医院“暖到”之余，也有网友发现故事背后有尚待提升的地方。比如，为什么南京南站有救护车入站通道设施不让用？复盘这次紧急事件时，两位医生都提出进一步的完善建议：高铁急救通道建设待完善。
耿直说，他致电求助后，救护车上的工作人员回复道：“确实不知道救护车应该如何进入高铁站月台”。他转头问高铁站出口工作人员，也未获得有效解决办法，救护担架也进不了高铁站台，只能进轮椅。“那一刻，我作为医生，感到了一丝无助。如果这是一个心跳骤停患者或者脑卒中发作昏迷患者，怎么坐得了轮椅？救护车不能进站台，怎么在第一时间救治病人？”
记者致电南京南站咨询电话了解到，站台一般在二楼，救护车确实没有开进站台接患者的条件，不过担架可以通过扶梯进入站台，轮椅也可以通过无障碍电梯进入站台。此外，高铁站3医院驻高铁站的医生，并配有aed等急救设备。
“高铁站工作人员后来回复我们说，高铁站有应急措施，但部分车站工作人员未沟通到位。”凌锋认为，在车站建设急救通道非常有必要，心脏骤停急救有“黄金4分钟”，急救通道建设起来可以挽救很多人的生命。高铁站急救相关部门应准备车站卫生室、值班医生、氧气枕头、气管插管设备和aed等，以备万一救护车不能及时赶到。各个车站最好做好日常演习，让列车乘务员演练对接当地等紧急情况。这样一旦发生紧急病情，就可以应付自如，不误时机了。高铁站相关负责人向凌锋表示，建议很有必要，他们将尽快完善。
新华日报·交汇点记者刘春
图片来自受访者
上观号作者：交汇点
